バックラッシュしない（しにくい）ベイトリール13選【2023年1月】ほぼバックラッシュしなくなるとっておきの方法もご紹介！
やっかいなバックラッシュを起こさないベイトリールは、バスアングラーであれば誰もが欲しいものです。
この記事では、バックラッシュしない（しにくい）ベイトリールに、ほぼバックラッシュしなくなるとっておきの方法もご紹介します。
書いている人のプロフィール
釣り歴30年のルアーマンで、
釣具屋のルアー担当をしていました。
フィッシングカレッジ卒業生です。
| 僕が使っているおすすめルアー | |
| どれだけのバスを釣ったかわかりません ウォーターランド スピンソニック | |
| シーバス釣るならこれからスタート バスデイ レンジバイブ 70ES | |
| 10年以上1軍の釣れるワームです エコギア パワーシャッド | |
この記事の目次
バックラッシュしないベイトリールはある？
これまでベイトリールを使ってきて、一度もバックラッシュしたことがない人は居ないでしょう。僕自身も、今でこそベイトリールを上手く使えていますが、最初の頃はバックラッシュに悩まされることばかりでした。
このバックラッシュですが、どんなにブレーキ設定を上手く行っていたとしても、ゼロにすることはまず不可能です。ですが、バックラッシュしにくいベイトリールや、ほぼバックラッシュしなくなる方法というのはあります。
この記事では、釣り歴30年・元釣具屋でフィッシングカレッジ卒業生の僕から、バックラッシュしにくいベイトリールをご紹介します。
また、どんなベイトリールであってもほぼバックラッシュしなくなるとっておきの方法もご紹介しますので、ぜひ参考にしてみてください。
バックラッシュが起きる原因
バックラッシュは、スプールが過回転し、ルアーが飛んでいくスピードよりもラインの放出スピードが上回り過ぎたときに起こります。
具体的な原因として、
①ルアーの重さに対してスプール径が合っていない
②ブレーキ設定が上手くできていない
③サミングが上手くできていない
といったものがあります。
ルアーの重さに対するベイトリールの選び方は、基本的にスプール径を見るといいです。だいたいの目安として、32mm径スプールだと7g以上、34mm径スプールだと10g以上、36mm径スプールだと14g以上のルアーがバックラッシュを起こしにくく、気持ち良く投げられます。
ブレーキ設定やサミングが上手くできていないことについては、どんなに高性能なベイトリールを使ってもバックラッシュの可能性は高くなります。ですので、正しいブレーキ設定やサミングについて知っておく必要があります。
ベイトリールの基本的な使い方については、以下の記事を参考にしてみてください。
DC搭載のバックラッシュしない（しにくい）ベイトリール
ここからはルアー通がピックアップした、バックラッシュしない（しにくい）ベイトリールを3つのカテゴリーに分けてご紹介します。まずは、DC搭載のバックラッシュしない（しにくい）ベイトリールからスタートです。
シマノには、デジタルコントロールブレーキシステム・通称「DC」を搭載したベイトリールがラインナップされています。
DCは、スプールの回転をデジタルで制御し、マグネットブレーキや遠心力ブレーキでは不可能なブレーキを適切に掛けることが可能です。とにかくバックラッシュしにくく、かつ飛距離も出るというのが大きなメリットです。
実際に使ってみると、マグネットブレーキのメリットであるトラブルレス性能とブレーキ設定のしやすさ、遠心力ブレーキのメリットである飛距離を両立した、これ以上ないブレーキシステムと言えます。
以前は高価格帯のベイトリールにしかDCは搭載されていませんでしたが、現在は実売価格2万円以下のものにも搭載されていますので、ぜひ使ってみてください。
シマノ SLX DC
SLX DCは、ノーサミングノーバックラッシュも可能なベイトリールです。
ブレーキシステムは、外部ダイヤル4段階のみの「I-DC4」を搭載しています。ダイヤル3もしくは4に設定しておけば、バックラッシュの心配はほぼありません。
バックラッシュを抑えながら飛距離が出せて、実売価格2万円以下と、DC搭載ベイトリールの中では最もお手頃です。
バックラッシュで悩んでいる方は、まずチェックしてみてください。
ラインナップはこちら
| ギア比 | 6.3 | 6.3 | 7.2 | 7.2 | 8.2 | 8.2 |
| 最大ドラグ力(kg) | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5 | 5 |
| 自重(g) | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 |
シマノ SLX DC XT
SLX DC XTは、先にご紹介したSLX DCよりもワンランク上の性能を持ったベイトリールです。
ブレーキシステムに「I-DC5」を搭載していて、外部ダイヤルでのブレーキ設定だけでなく、内部ダイヤルでPE・ナイロン・フロロと、ラインの種類に合わせた設定を行うことができます。
スプールは軽量で低慣性な「マグナムライトスプールⅢ」で、さらにスプール径が33mmであるためバックラッシュしにくいです。
SLX DCとの実売価格差は約7,000円なので、予算が許す方はぜひチェックしてみてください。
ラインナップはこちら
| ギア比 | 6.2 | 6.2 | 7.4 | 7.4 | 8.1 | 8.1 |
| 最大ドラグ力(kg) | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
| 自重(g) | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 |
シマノ スコーピオン DC
スコーピオン DCは、「I-DC5」ブレーキシステムを搭載したベイトリールです。
内部ダイヤルはラインに応じたP（PE）・N（ナイロン）・F（フロロ）の3モード、外部ダイヤルはブレーキの強弱を5段階で設定できます。バックラッシュを徹底的に抑えたいときは、外部ダイヤルをW（ウインドモード）にしておくのがおすすめです。
スプールは、ナイロン16lb100mの糸巻量がある「マグナムライトスプール」を搭載しています。糸巻量が多いので、太いラインを使ったパワーゲームにおすすめです。
ラインナップはこちら
| ギア比 | 6.2 | 6.2 | 7.4 | 7.4 | 8.5 | 8.5 |
| 最大ドラグ力(kg) | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
| 自重(g) | 215 | 215 | 215 | 215 | 225 | 225 |
シマノ アンタレス DC
アンタレス DCは、従来に比べ精度が高まった「4×8DCブレーキ」を搭載したベイトリールです。精度の高いブレーキシステムによって、バックラッシュを抑制しつつ、飛距離を伸ばすことに成功しています。
スプールは、DCリールで初となる「MGLスプールⅢ」を搭載しています。このスプールは、従来よりも薄肉化され、幅が19mmと狭いナロー形状のスプールで、立ち上がりが軽く、スムーズにラインを送り出すのが特徴です。
スプールのガタを抑制する「サイレントチューン」も搭載されていて、ブレの少ない、静かな回転フィールのとても快適なキャストができます。
ラインナップはこちら
| ギア比 | 5.6 | 5.6 | 7.4 | 7.4 | 7.8 | 7.8 |
| 最大ドラグ力(kg) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 自重(g) | 220 | 220 | 220 | 220 | 225 | 225 |
シマノ アンタレス DC MD
アンタレス DC MDは、大型ルアーや重いルアーをバックラッシュさせずに遠投したい方におすすめです。
ブレーキシステムは、バックラッシュ軽減からロングキャストまで幅広く対応する「4×8 DC MD チューン」を搭載しています。
スプールはナイロン20lb100mの糸巻量があり、ビッグベイトやバイブレーション、ヘビーウェイトスピナーベイトといったルアーを使うのに最適です。
世界各国の怪魚を相手にテストされているので、耐久性もかなり高いです。
ラインナップはこちら
| ギア比 | 7.8 | 7.8 |
| 最大ドラグ力(kg) | 6 | 6 |
| 自重(g) | 235 | 235 |
シマノ カルカッタコンクエスト DC
カルカッタコンクエスト DCは、マキモノ中心のバスアングラーにおすすめです。
ブレーキシステムは、内部ダイヤル3段階×外部ダイヤル5段階の設定が可能な「I-DC5」を搭載しています。バイブレーションのように投げやすいルアーはもちろん、回転しやすいフラットサイドクランクやスピナーベイトであってもバックラッシュしにくいです。
外部ダイヤルをW（ウインド）モード、もしくは4に設定しておけば、バックラッシュはかなり抑えられます。特に、100番台はスプール径が33mmと小さめであるため、軽いルアーでもバックラッシュしにくいです。
ラインナップはこちら
| ギア比 | 5.6 | 5.6 | 6.8 | 6.8 | 4.8 | 4.8 | 6.2 | 6.2 |
| 最大ドラグ力(kg) | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 自重(g) | 240 | 240 | 240 | 240 | 260 | 260 | 265 | 265 |
マグネットブレーキ搭載のバックラッシュしない（しにくい）ベイトリール
ベイトリールのブレーキシステムで、DCの次にバックラッシュしにくいと言えるのが「マグネットブレーキ」です。
マグネットブレーキは、磁力でスプールの回転を制御する仕組みで、キャスト初期段階で一瞬ノーブレーキとなる遠心力ブレーキと比べて、バックラッシュしにくい特徴があります。
バックラッシュしにくいことに加え、DC搭載ベイトリールと比べて自重が軽いことや、価格が安いことは、マグネットブレーキを搭載したベイトリールの大きなメリットです。
特に、ダイワのベイトリールで名前に「SV TW」と入っているものは、かなりバックラッシュしにくいのでおすすめです。
ダイワ バス X
バス Xは、ベイトリール初挑戦の方におすすめです。
「アルミ製ブランキングスプール」や「90mmアルミクランクハンドル＆ソフトタッチフラットノブ」を搭載したダイワ製でありながら、実売価格7千円程度とかなりお手頃です。
ブレーキは、外部ダイヤルで簡単に設定できます。
ラインナップはこちら
| ギア比 | 7.5 | 7.5 |
| 最大ドラグ力(kg) | 5 | 5 |
| 自重(g) | 195 | 195 |
ダイワ タトゥーラ SV TW
タトゥーラ SV TWは、「超々ジュラルミン製SVスプール」搭載により、軽いルアーも重いルアーも幅広く使えるベイトリールです。
5g程度のルアーであれば問題なく、巻くラインの量を抑えれば2～3g程度のルアーもキャストできます。
実売価格2万円程度でバックラッシュしにくく、自重は190gで軽くて使いやすいおすすめのベイトリールです。
ラインナップはこちら
| ギア比 | 6.3 | 6.3 | 7.1 | 7.1 | 8.1 | 8.1 |
| 最大ドラグ力(kg) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 自重(g) | 190 | 190 | 190 | 190 | 190 | 190 |
ダイワ ジリオン SV TW
ジリオン SV TWは、ダイワの最新ベイトリールコンセプト「ハイパードライブデザイン」を搭載したベイトリールです。ハイエンドモデルのスティーズ リミテッド SV TW同様、「34mm径SV BOOSTスプール」が搭載されています。
スティーズ リミテッド SV TWとジリオン SV TWを比べた際、とにかく大きく違ってくるのは価格です。ハイエンドモデルのスティーズ リミテッド SV TWが実売価格約6万円に対し、ジリオン SV TWは約3万円で、実に2倍もの価格差があります。
巻き心地やキャストフィール、ハイエンドの持つ高級感には、スティーズ リミテッド SV TWに到底及びませんが、価格と十分な実釣性能ということで考えれば、ジリオン SV TWがかなり良い選択肢になると思います。
ラインナップはこちら
| ギア比 | 5.5 | 5.5 | 6.3 | 6.3 | 7.1 | 7.1 | 8.5 | 8.5 |
| 最大ドラグ力(kg) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 自重(g) | 175 | 175 | 175 | 175 | 175 | 175 | 175 | 175 |
ダイワ スティーズ リミテッド SV TW
スティーズ リミテッド SV TWは、ダイワのバスハイエンドシリーズ・スティーズの最新ベイトリールです。
搭載しているスプールは、2021年に発表された新型の「34mm径SV BOOSTスプール」です。
SV BOOSTスプールは、インダクトローターの2段階作動によって、スプールの回転に応じてブレーキ力が変化します。結果として、バックラッシュを抑制しつつ、飛距離を伸ばすことに成功しています。
自重は160gで、スタンダードな大きさのベイトリールとしては、トップクラスの軽さです。
ラインナップはこちら
| ギア比 | 6.3 | 6.3 | 7.1 | 7.1 |
| 最大ドラグ力(kg) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 自重(g) | 160 | 160 | 160 | 160 |
小口径スプール搭載のバックラッシュしない（しにくい）ベイトリール
小口径スプールを搭載したベイトリールは、ブレーキシステムに関わらずバックラッシュしにくいです。その理由は、スプール径が小さいと慣性力が抑えられるためです。
どういうことかというと、スプールは一度回りだすとそのまま回り続けようとする慣性力が働きます。この慣性力は、スプール径が大きく、かつスプールの自重が重たいと強く働き、バックラッシュが起きやすくなってしまいます。小口径スプールは、スプール径が小さく、スプールの自重が軽いので、バックラッシュしにくい仕組みです。
具体的には、スプール径32mm以下のベイトリールがおすすめです。スプール径は、リールのスペック表に記載がありますのでそれを目安に選んでみましょう。
以下にご紹介する3機種は、いずれもスプール径32mm以下のバックラッシュしにくいベイトリールなので、ぜひ参考にしてみてください。
シマノ SLX MGL
SLX MGLは、スプール径32mmのバックラッシュしにくいベイトリールです。
ブレーキシステムは、遠心力の「SVS∞（インフィニティ）」を搭載していて、先にご紹介したDC搭載のSLX DCよりもコンパクトで低価格となっています。
ギア比違いを数台持ちたい、コンパクトにパーミングできるベイトリールが欲しいという方は、SLX MGLがおすすめです。
ラインナップはこちら
| ギア比 | 6.3 | 6.3 | 7.2 | 7.2 | 8.2 | 8.2 |
| 最大ドラグ力(kg) | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
| 自重(g) | 190 | 190 | 195 | 195 | 195 | 195 |
ダイワ アルファス SV TW
アルファス SV TWは、「32mm径SVスプール」を搭載したバーサタイルなベイトリールです。小さめのスプール径×マグネットブレーキでバックラッシュしにくく、幅広いルアーウェイトに対応します。
特に、陸っぱりで軽めのルアーを使うことが多いバスアングラーにチェックしてみてほしいリールです。
ダイワ最新コンセプトの「ハイパードライブデザイン」も搭載されています。
ラインナップはこちら
| ギア比 | 7.1 | 7.1 | 8.1 | 8.1 |
| 最大ドラグ力(kg) | 4.5 | 4.5 | 4.5 | 4.5 |
| 自重(g) | 175 | 175 | 175 | 175 |
ダイワ アルファス AIR TW
アルファス AIR TWは、スピニングで投げるような軽いルアーをベイトで使う、いわゆる「ベイトフィネス」におすすめのベイトリールです。
ダイワベイトリール最小径の「超小口径28mmG1ジュラルミン製AIRスプール」を搭載し、ネコリグやシャッドのような軽いルアーも楽々キャストできます。
ボディはフルアルミハウジング設計としてあるので、コンパクトでも耐久性は高いです。
ラインナップはこちら
| ギア比 | 7.1 | 7.1 | 8.6 | 8.6 |
| 最大ドラグ力(kg) | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 |
| 自重(g) | 160 | 160 | 160 | 160 |
ほぼバックラッシュしないとっておきの方法
バックラッシュしないベイトリールはありませんが、どんなベイトリールでもバックラッシュをほぼなくせる方法はあります。その方法とは、「スプールに巻くラインの量を少なくし、強めのブレーキ設定にすること」です。
強めのブレーキ設定にすることは、誰でもバックラッシュ対策として考えると思います。ですが、それだけではバックラッシュを防ぎきれないことも多いです。そこで試してみてほしいのが、スプールに巻くラインの量を少なくすることです。
スプールに巻くラインの量を少なくすると、
①スプール＋ラインの総重量が軽くなり慣性力が弱まる
②スプールから余分にラインが引き出されにくくなる
ので、ほぼバックラッシュしなくなります。
具体的には、スプールへの糸巻量を最大量の7割程度に抑えてみてください。そうすれば、ほぼバックラッシュしなくなります。
どうしてもバックラッシュが起きてしまう方や、ベイトリールに初挑戦する方はぜひ試してみてください。
バックラッシュを気にせずバス釣りを楽しもう！
バックラッシュせずに釣りができることは、効率アップに繋がり、結果として釣れるバスの数が増えます。バックラッシュしてそれを直している時間は、釣りをしている時間の中で特にもったいないです。
今回ご紹介したバックラッシュしにくいベイトリールを手にして、ほぼバックラッシュしなくなるとっておきの方法も試しつつ、バス釣りを思いっきり楽しんでみてください。
